03.10.2013, 13:38 | #1 |
Местный
Регистрация: 30.11.2008
Адрес: Орск
Сообщений: 314
Репутация: 28
|
Подскажите по DC 250 !
Сам с этой моделью не работал, поэтому не знаю точно на что обратить внимание. Пробег порядка 900 тыс. Поскажите куда смотреть?! И плюс На машине отображается 4 счетчика копий, что они значат тоже не знаю, расшифруйте люди добрые |
03.10.2013, 15:24 | #2 |
Местный
Регистрация: 04.02.2010
Адрес: Нск
Сообщений: 3,127
Репутация: 374
|
это прилично - 2/3 жизни ... хотя, как понимаете, это все относительно и расшифровка счетчиков тому подтверждение ... ведь может машина кроме снегурочки А4 ничего не видела, а может и ....
4 счетчика 1 - цветных всего 2 - черных всего 3 - цветных А3!!! из всего количества цветных 4 - всего черных и цветных Последний раз редактировалось dastin; 03.10.2013 в 15:26.. |
03.10.2013, 15:33 | #3 |
Местный
Регистрация: 13.08.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,875
Репутация: 107
|
dastin, если можно в двух словах:
Примерно на каких пробегах наступает полный...? Осыпание шестеренок, подшипники и пр. Лазеры дохнут? Спасибо |
03.10.2013, 15:44 | #4 |
Местный
Регистрация: 13.08.2008
Адрес: NewZombieland
Сообщений: 1,420
Репутация: 80
|
|
03.10.2013, 15:46 | #5 |
Местный
Регистрация: 13.08.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,875
Репутация: 107
|
Но вот ссылка была бы уместна... |
03.10.2013, 16:41 | #6 | |
Местный
Регистрация: 13.08.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,875
Репутация: 107
|
Цитата:
|
|
03.10.2013, 17:09 | #7 |
Местный
Регистрация: 13.08.2008
Адрес: NewZombieland
Сообщений: 1,420
Репутация: 80
|
|
03.10.2013, 17:19 | #8 |
Местный
Регистрация: 13.08.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2,875
Репутация: 107
|
Расписаны замены по регламенту. За что автору огромное спасибо. Помимо обозначенных позиций как я скромно полагаю в девайсе присутствует еще некоторое колво узлов и деталей
А спрашивать или нет.... Если нечего ответить то зачем.... |
03.10.2013, 20:16 | #9 |
Местный
Регистрация: 04.02.2010
Адрес: Нск
Сообщений: 3,127
Репутация: 374
|
хм ... ну раз уже нашли .. чего ж ... разве что добавить - у нас по бумаге был полный ассортимент от снегурки до 350 картона и дизайнерки, от заторов и кокса в тракте мусорном нас бог миловал и где-то до 800 тыс было все сносно, и только потом посыпалось ...
Ведь факторов много - пыльность бумаги и помещения, влажность с коррозией ... вся ерунда оседает внутри ... использование ультразвуковых увлажнителей - приводит к образованию налета белого на внутренностях, руки дурные выдергивающие с мясом тракт с застрявшими листами ... даже простой периодический проход пылесосом внутри и около или полное игнорирование этого имеет значение .... сами понимаете если в помещении тепло и сухо, а персонал адекватный - это способствует ... Кроме того есть еще и соленоиды всякие со своим ресурсом, во всем известной гулявшей тут табличке не указанные, но в том же HFSI для 700 фигурирующие. А ведь и в 250 они никуда не делись. Конечно, там для них цифры указаны очень уважительные, но тем не менее они есть. Привод сброса отработки, привод главного двигателя, корзина всяческих муфточек, валы с роликами подъёма бумаги из нижних лотков и они же выходные - тут резина сохнет и подшипники опять же, про лазеры вы упомянули сами И ещё ... обычно мы говорим об аппарате ... но есть ещё и РИП ... тут проблемы как бы более общеизвестны - пыль, перегрев, затвердевание пасты под радиаторами, прокисание HDD и батареек ... вообщем то, что свойствено обычным компам Итого чОтко на такой вопрос ответить затруднительно ... немало зависит от сопутствующих обстоятельств ... как вы знаете - Ксерок отмерил аппарату 3 млн А4 ... делать на века ему смысла никакого нет |
03.10.2013, 20:43 | #10 |
Местный
Регистрация: 04.02.2010
Адрес: Нск
Сообщений: 3,127
Репутация: 374
|
ещё одну важную деталь забыл - линейка фотоэлементов блока регистрации ... сервис-инженер наш кому-то менял ...
|
|
04.10.2013, 00:54 | #11 |
Местный
Регистрация: 04.06.2010
Адрес: Мск
Сообщений: 767
Репутация: 54
|
а по мне так после 1млн. жизнь у машины только начинается) переступила порог обкатки .. счетчики ничто - на аппарат надо смотреть
а проявки и все остальное, это ресурсные детали, к тому же недорогие (для тех кто действительно печатает) |
04.10.2013, 02:37 | #12 |
Местный
Регистрация: 13.05.2009
Адрес: Городок у Дона
Сообщений: 5,838
Репутация: 455
|
zolotaev, хорошая цена за такой аппарат сейчас = менее 200 т.р.
Если до этого у Вас не было таких машин -- еще минус один балл. Если нет знакомого инженера со знанием этой машины -- минус 5 баллов. Кто-то должен эту машину: 1. Привести в порядок. 2. Обслуживать. 3. Подготовить к продаже, или утилизации У меня таких три штуки, знаю о чем говорю. 252 - куда ни шло, но 250 -- торгуйтесь до упора. Я бы купил за 100 т.р. Да вообще-то нет, не купил бы и за 100 Это машина из разряда: если знаешь что с ней делать -- окупишь за полгода. если не знаешь -- только потеряешь деньги. Причем потерять можешь больше чем она стОит Посмотрите сколько стоит ремень для нее -- сразу станет все понятно. Ой, пардон, ремень 13 т.р. В общем, машина норм, надо только понять -- для чего. Честно сказать -- до сих пор на таких печатаем, в том числе фотокниги (!!!!). Спектрофотометр в руки, инженера в собутыльники -- и наверное все будет ОК. Проверять -- не проверял -- у нас инженер непьющий Последний раз редактировалось Nikit0s; 04.10.2013 в 02:42.. |
04.10.2013, 02:54 | #13 | |
Местный
Регистрация: 13.05.2009
Адрес: Городок у Дона
Сообщений: 5,838
Репутация: 455
|
Цитата:
Скорее всего он машину грохнет очень быстро ТС, без обид. Лучше грохнуть старушку, чем невинную девочку, не так ли? Из того что надо иметь: 1. Инженера (не в том смысле что некоторые подумали). 2. Инженера (на второй стадии желательно уже начать выпивать с инженером). 3. Инженера (тут уже пора выспрашивать -- какие детали надо положить на склад). 4. Инженера. К этому моменту надо самому стать инженером. То что многие говорят -- заказывать запчасти на партсдроп и т.п. -- это, извините, для тех у кого таких машин явно больше двух. Простым юзерам реально -- намного проще подружиться с инженером, выпить с ним (не менее трех раз), и после этого решить -- либо инженер в порядке, либо таки надо что-то предпринимать. Надо понять для себя, что инженер работает на Ксерокс, то есть его основная цель -- менять узлы целиком, а лучше всего -- менять целиком машину Если же Вам несказанно повезло, и Вам попался редкий инженер, который еще помнит партномера DC250 -- ублажайте его как можете, т.к. фактически DC250 СНЯТА С ПОДДЕРЖКИ. |
|
04.10.2013, 05:26 | #14 |
Местный
Регистрация: 04.02.2010
Адрес: Нск
Сообщений: 3,127
Репутация: 374
|
|
04.10.2013, 16:45 | #15 |
Местный
Регистрация: 15.09.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,205
Репутация: 60
|
Nikit0s, чувствуется пятничный настрой =)
|
04.10.2013, 18:46 | #16 |
Строгий АДМИН
Регистрация: 30.07.2008
Сообщений: 4,599
Репутация: 622
|
в начале года сдал свою 240ю в трейд ин с пробегом млн за 240 тыщ. Так она в тот момент печатал лучше, чем новая 550я, которую купил ей на замену
|
05.10.2013, 11:31 | #17 |
Пользователь
Регистрация: 24.02.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 37
Репутация: 0
|
Такой же как у ТС вопрос, единственное - хочу перейти с двух DC12 и одной M24 на DC250 с пробегом или около 300к, или около 1кк. Насколько велика вероятность того, что машина с большим пробегом будет периодически ломаться(часто) и работать будет невозможно?
|
05.10.2013, 11:40 | #18 |
Местный
Регистрация: 04.06.2010
Адрес: Мск
Сообщений: 767
Репутация: 54
|
это все индивидуально, единственное лучше взять 242/252 - электронника и железо поновей будет на пару лет, машину смотрите с инженером..
..а в принципе все чинится, при том кол-ве подобных аппаратов в москве сомневаюсь, что в случае поломки она встанет более чем на сутки (при наличии нормального сервисмена ) |
05.10.2013, 12:02 | #19 |
Пользователь
Регистрация: 24.02.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 37
Репутация: 0
|
Сервисмен хороший есть, но машину предлагают 250-ю.
С другой стороны, разница в цене на машины из-за пробега 100-150к. |
05.10.2013, 12:07 | #20 |
Местный
Регистрация: 04.06.2010
Адрес: Мск
Сообщений: 767
Репутация: 54
|
тогда не заморачивайтесь, берите самое важное, что бы были заказы и заказчики
|
Опции темы | |
|
"Форум индустрии цифровой печати" 2008-2023 Все вопросы по сотрудничеству: Электропочта: info@trade-print.ru Москва, Печатников пер. |