Epson Stylus 1410 тормозит

[leva]

Приветствую всех!

Уже не первый раз сталкиваюсь с такой проблемой. Принтер Epson Stylus 1410 A3 с СНПЧ. Примерно через год работы начинают появляться тормоза при печати. То есть, к примеру, печатает листов шесть А4 нормально, а на седьмом листе начинает тормозить. Проедет в одну сторону, подумает, поедет обратно, опять подумает... И эта штука прогрессирует.

Переустановки софта, профилактика и смазка принтера, смена рабочего компьютера - ничего не помогает. Только замена принтера на новый.

Ну никак не могу сообразить, в чем может быть причина. Софт в порядке. Механика принтера вроде тоже в норме.

[VetalG76]

Помогает чистка, смазка + замена двигателя каретки

[Shtaket]

Вал каретки смазкой епсон мазали?

[farmacevt]

Замена двигателя каретки. Для интереса сравни как крутится пальцами новый и как еле-еле проворачивается отработанный.

[Пухман]

только замена двигла каретки.. и ничего более... а после замены - поковыряться в аджастмент програме, но только после замены! иначе принатку хана.

[VVVSLAVA]

Зачем так категорично?
Да, с очень высокой степенью вероятности движку грустно.
Но всё таки сначала нужно выполнить диагностику. Не?

[avs60]

Сообщение от leva

И эта штука прогрессирует.

Тема - порванный баян для мелких Epson -
https://www.google.ru/webhp?sourceid...B0%D1%82%D0%B8
Если по взрослому - проблема не лечится, потому как незачем ожидать от бюджетного девайса производительности Pro_шки. По простому - нехер трахать в хвост и гриву бедный принтер, тем более не прилагая никаких усилий для облегченя его житухи.
1- регулярно чистить/смазывать. Именно регулярно, а уж чем - дело десятое.
2- в данном, конкретом случае имеет смысл удалив старую смазку с вала и рельсы смазать и в аджус программулине запустить процедуру замены двигателя каретки (т.е. эмитировать смену движка) При небольшом пробеге этого достаточно до момента пояявления проблемы очередной раз.
3- радикально проблема устраняется сменой вала, каретки, движка и механизма натяжки ремня (пружину тоже менять). Но опять же !!!! При неадекватных условиях эксплуатации, проблема вернётся.
Актуально для любых Epson "бытового" сегмента и по сервису проходили принтеры с подобной проблемой от С91 до R2880.
В качестве самзки использую лет 5 обычный вазелин из аптеки (руб 40 стоит алюминевый тюбик). Перепробовал всё что попадалось, в т.ч. и оригинальную Epson - эффект равноценный. Главное регулярно следить за состоянием и грамотно давать нагрузки на работу.
imho

[Doc.Dru]

Сколько людей-столько мнений)))))))))
Ничего менять не надо-полностью удаляется смазка с вала и из под бушингов каретки и слегка(слегка-это очень мало) наносится шоколадная смазка-это фьюзерное масло, которое не собирает на себя пыль или же на крайний случай-силиконовое! После этого про каретку можно будет забыть ваще в плане проблем)))

[VVVSLAVA]

Это конечно правильно, но силиконовое нужно будет менять, при интенсивной эксплуатации, раз в месяц.
Leva, отпишите, что дала проверка движка?
Я склонен считать, что проблема в другом.

[Doc.Dru]

VVVSLAVA, Вы наверное плохо прочитали, что я написал-слегка(слегка-это очень мало) Если стоят бронзовые бушинги-то смазка в любом виде-это край!
За всю историю своих подвигов-не разу не менял двигатели каретки, а история 18 летнего стажа-только на сканерах менял двиги!
Не надо ваще там смазки на валу-если стоят пластиковые бушинги-то только для меньшего износа!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[VVVSLAVA]

Сообщение от Doc.Dru

За всю историю своих подвигов-не разу не менял двигатели каретки, а история 18 летнего стажа

Я именно про это и говорю. Если постоянно делается ТО принтера, то при подобной симптоматике дело скорее всего не в двигателе, а в мамке (перегрев силовых элементов) либо в прошивке принтера, где такое поведение обусловлено накопленой статистикой сбоев и токовых нагрузках в ключевые моменты. Так-как ревизии прошивок меняются от партии к партии, то и "поведение" аппаратов одной модели, но разного времени покупки может при одинаковых режимах эксплуатации отличатся. Сброс в аджусменте статистики (типа замена узлов) помагает далеко не всегда, если остались причины перегрева. А учитывая, что 1410 форсированый клон 270-ки, то он ещё более склонен к перегревам и более жёсткой реакцией на таковые во избежание тяжелых последствий. Например на S22 нет контроля за нагревом бошки и непрерывная печать сотни другой листов скорее всего её убьёт.
Поэтому, перво-наперво, вдумчиво анализировать статистику аджусмент инструментов.

[Doc.Dru]

Сообщение от VVVSLAVA

Я именно про это и говорю. Если постоянно делается ТО принтера, то при подобной симптоматике дело скорее всего не в двигателе, а в мамке (перегрев силовых элементов) либо в прошивке принтера, где такое поведение обусловлено накопленой статистикой сбоев и токовых нагрузках в ключевые моменты. Так-как ревизии прошивок меняются от партии к партии, то и "поведение" аппаратов одной модели, но разного времени покупки может при одинаковых режимах эксплуатации отличатся. Сброс в аджусменте статистики (типа замена узлов) помагает далеко не всегда, если остались причины перегрева. А учитывая, что 1410 форсированый клон 270-ки, то он ещё более склонен к перегревам и более жёсткой реакцией на таковые во избежание тяжелых последствий. Например на S22 нет контроля за нагревом бошки и непрерывная печать сотни другой листов скорее всего её убьёт.
Поэтому, перво-наперво, вдумчиво анализировать статистику аджусмент инструментов.

а ПРИЧЕМ ТУТ НАГРЕВ ГОЛОВКИ-ТУПО ПО ЭНКОДЕРУ В ЦИКЛИЧНОСТЬ НЕ ПОПАДАЕТ И ВСЕ!

[VVVSLAVA]

Сообщение от Doc.Dru

а ПРИЧЕМ ТУТ НАГРЕВ ГОЛОВКИ-ТУПО ПО ЭНКОДЕРУ В ЦИКЛИЧНОСТЬ НЕ ПОПАДАЕТ И ВСЕ!

Поясните, пожалуста, в чём причины такой траблы. Или ссылку, на предмет просветиться. (Просто до этого не слышал в такой формулировке)
За ранее спасибо.

[Doc.Dru]

Сообщение от VVVSLAVA

Поясните, пожалуста, в чём причины такой траблы. Или ссылку, на предмет просветиться. (Просто до этого не слышал в такой формулировке)
За ранее спасибо.

На энкодерной ленте риски, которые считывает датчик на каретке-проходя их датчик на каретки считывает интервал и соответственно это дело отслеживается в процессоре-если цикличность сбивается контроллер вам выдает ошибку. В данном случае я уже выше описал вроде как из за чего это случается. За определенный участок времени не считываются риски на энкодере или же при подачи материала на мелких принтах тоже стоят энкодеры в виде диска. И как вы заметили на всех принтах стоят шаговые двигатели. Я на своем языке объяснился, как я понимаю-по деталям могу ответить.

[VVVSLAVA]

Это как раз понятно.
Непонятны причины: "цикличность сбивается" (Я так понимаю загрязнение пар энкодер-датчик исключается) и как эти причины продиктованы или взаимосвязаны с количеством печатаемого материала и умирания бошки?
Или под термином "цикличность сбивается", Вы подразумеваете несоответствие таймингов прохождения определенных участков энкодерной ленты эталонным таймингам зашитым в прошивке? Именно из за механических причин подтормаживания каретки (увеличение силы трения в виду выработки, загрязнений и т.д. То есть снижения фрикционных качеств узла ВтулкиКаретки-Вал-Направляющая.) Или Вы считаете неизбежным изменение фрикционных качеств узла перемещения каретки в дешевых системах, в силу увеличения температуры от трения при больших временных периодах непрерывной работы оного? И как следствие увеличение таймингов прохождения и реакцией на них управляющего контралера, замедляющего скорость перемещения каретки?
Так вот, на S22 контролер "забивает" на такие весчи. Скорость печати не падает. А у головки если и есть термодатчик и орет контралеру, то ему тоже пох. И у бошки либо К.З., либо разрушается часть сопел. S22 печатает BLACK довольно вязким пигментом, в силу этого головка мало того , что перегревается, но и еще очень не равномерно.

[Igor62]

Присоединюсь к изначальному вопросу и некоторые доп пояснения:
Смазка направляющей и каретки результата не дает. ( Смазку использовали в т.ч. и фирменную Эпсон ) Но и до ее применения снимался ремень и рукой оценивалось перемещение каретки - оно было совершенно свободное.
Износ двигателя - он да-имеет место ( несколько увеличенный люфт во втулке скольжения ) НО: меняли мотор на совершенно новый - и ни какой разницы не ощутили.
В конечном итоге, принтер приходит к такому результату:
Печатает 1-3 листа и начинает моргать ERROR - типа застревание листа, хотя никаких видимых застреваний или помех движению каретки - нет.
После выключения и включения - снова дает отпечатать несколько листов и снова такой же результат.
НО: НИКОГДА НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ В СЕРЕДИНЕ ПЕЧАТИ ЛИСТА. Всегда допечатывает лист до конца.
Ранее встречал подобные проблемы на форуме и владельцы принтеров меняли все включая материнку - но решения проблемы не нашли.
Решили сами проверить - меняли двигатель, как сказано выше.И тоже без результата.
Полагаем, если механика могла бы быть виновата, то почему всегда лист допечатывается до конца и никогда не вылезает проблема ERROR посреди печати листа?

[VVVSLAVA]

В вашем случае скорее всего круглый энкодер и датчик. (Если захват бумаги идет нормально, а ошибка выскакивает при позиционировании листа перед печатью.)

[Doc.Dru]

VVVSLAVA, Неправильный ответ)) Выше написал-не загружайте мозг!

[Doc.Dru]

Igor62, по вашей проблеме-прочистите нормально ролик захвата бумаги-попробуйте мыльным раствором или же плантеклином(спиртом похороните!)! У вас хренова бумагу захватывает рол и по интервалу на датчик не попадает!