Сервис на КМ ПРО

[Mikle]

Вопрос несколько глуповатый, связанный с недостаточным пониманием внутренней кухни КМ по ПРО машинам.
Суть дела:
имеем ПРОшку. Машина пока на гарантии, но срок уже на исходе.Сервисного договора как такового нет. 2 раза возникала необходимость поковырять машину - звоним своему дилеру - платим деньгу - приезжает сервисмен.
Сейчас есть желание покупать тонер и прочую расходку не у этого официала, а серым путем, но оригиналы.
Вопрос:
Может ли возникнуть конфликтная ситуация типа такого: Нужно поменять драмы, девелоперы да и заодно просто почистить машину, а сервисмен нас посылает из-за того, что расходка куплена не у них?
Если такая ситуация возникает и мы пытаемся обратится к другому дилеру (официалу) за обслуживанием, то тот тоже может нас послать типа машина куплена не у нас, а у тех-то с ними типа и работайте?

К самому сегодняшнему официалу накаких претензий, просто нарисовался канал более дешевой оригинальной расходки.

[Сталкер]

Это GSM модем. Он через SMS отправляет данные.

[Hank]

Сообщение от Mikle

Машина в день приносит от 5 до 30 т.р. Недельный простой съест всю выгоду от полной замены расходки купленной "по серому". Плюс клиенты некоторые драпанут.

Я тоже так считал раньше, теперь спустя год после приобретения прошки, изменил свое мнение.
Во-первых, что касательно меня, не каждый день машина так загружена. Бывают дни загрузка и больше, а бывает и включаем только после обеда.
Есть такое понятие - "отложенный спрос", о нем шла речь на КК. Там человек поставил перед Новым Годом машинку от дилера девелоп км-пресс и нашарашил уж очень много перед этим новым годом. Так вот ему пришлось признать, что основная сумма заказов образовалась в результате этого самого отложенного спроса, когда заказзы накапливались в типографии и ждали своей очереди. Так вышло у него, что люди смогли подождать достаточно долго. И если у вас прошка не будет работать неделю, скажем, то это совсем не значит, что вы потеряете все ваши заказы. Конечно, какие то заказы уйдут, а какие то и нет. Зависит в том числе и от лояльности ваших заказчиков. Если вы работаете так хорошо и удобно, то лояльность ваших заказчиков может быть очень высокой. К тому же не факт, что там куда они уйдут им смогут предложить все на таком уровне как у вас.
Во-вторых, касательно экономической выгоды. По моим скромным оценкам экономия на разнице между клик-контрактом и самообслуживание составляет около рубля на клик. Это 3 млн руб на ресурс машины. Скажите, вы своей оперативой себе на квартиру уже заработали? Это то, что вы отдаете клик-сервису за время жизни вашей машины. Отдать можно, но заработать себе труднее станет.
В-третьих, не все могут предоставить такой уровень сервиса по клик-контракту, который стоит таких денег. Реальность она все ставит на свои места. И ваши ожидания оказываются в конфликте с реальным положением дел. Вам все равно придется, если вы в провинции, самому приводить в порядок машину. Потому как ждать пока приедет сервис и все поправит, следуя вашей логике, накладно. Машина стоит, время идет. Летом пух, зимой влажность пониженная. Вам все это придется делать самому. Так что ценность стороннего сервиса падает из-за этого, ему достается только что-то форс-мажорное.
В-четвертых, я считаю, что заниматься оперативой не умея самому "держать отвертку в руках" достаточно легкомысленно. И чем уверенне вы эту отвертку умеете держать в руках, тем вашему предприятию лучше. Это если речь идет о малых предприятиях, где вы и жнец и швец и на дуде игрец. В случае, если вы мэтр - вам лучше либо самому наладить свой сервис, как это сделал тот же км-пресс, либо обратиться к официалам.