Xerox 700i ошибка 093-316

[Alex777]

Доброго времени суток, друзья!

Xerox 700 после печати примерно 40Sr насыщенного голубого цвета возникла ошибка 093-316.
Почитали форум, приступили к ремонту.
Разобрали машину, сняли диспенсер подачи тонера C. Диспенсер полный, внизу тонер уплотнен, но не фатально, тонер в диспенсере рыхлый. Тонер высыпали, пропылесосили диспенсер, осмотрели на манер поломки шнека. Вроде все цело. Собрали аппарат, сбросили ошибку в NVR, включили, отпечатали небольшой тираж другого цвета.
Затем поставили опять тираж с преобладанием голубого.
Примерно через 20Sr аппарат повторно встал выдав эту же ошибку.
При при печати слышна постоянная работа мотора подкачки тонера.

Вопрос: куда копать дальше?

И еще очень нужен манул на Xerox 700, был хороший техник со всей документацией для ремонта, но пропал, ушел из бизнеса, теперь даже телефон не берет. Добиться от него мануал не можем.

Готов оплатить, сколько скажете на почту agmaster@mail.ru или вайбер/вотсап 9148993677

Заранее спасибо!
С уважением, Александр.

[Toronto79]

Там датчик в виде таболтки, на нем тонер собирается. И пружинка его не может очистить. Проверить нужно.

Поменять датчики местами. C и Y например..

Тонер оригинал?

[Rainywind]

Александр, "это норма" , как говорит Малышева.
снимать диспенсер не надо. вынимаете блок с барабанами целиком, а там снизу бумажку стелите и палочкой ковыряете. Делов на 5 минут. Это недостаток конструкции ксерокса. Дырку в проявке на входе делают большую, а к низу сужают..
на чёрном там какую-то плёночку подстелили в своё время. а потом забили.
по мануалу только компонент контрол имеется, в открытом доступе. Исходя из него в данной ситуации вы только моторчик диспенсера покрутить сможете кодом запуска, чтоб проверить что он жив после застревания.

[Alex777]

Сообщение от Toronto79

Там датчик в виде таболтки, на нем тонер собирается. И пружинка его не может очистить. Проверить нужно.

Поменять датчики местами. C и Y например..

Тонер оригинал?

Спасибо.
Тонер оригинал. Думали на счет замены датчика с К на С.

[Alex777]

Сообщение от Rainywind

Александр, "это норма" , как говорит Малышева.
снимать диспенсер не надо. вынимаете блок с барабанами целиком, а там снизу бумажку стелите и палочкой ковыряете. Делов на 5 минут. Это недостаток конструкции ксерокса. Дырку в проявке на входе делают большую, а к низу сужают..
на чёрном там какую-то плёночку подстелили в своё время. а потом забили.
по мануалу только компонент контрол имеется, в открытом доступе. Исходя из него в данной ситуации вы только моторчик диспенсера покрутить сможете кодом запуска, чтоб проверить что он жив после застревания.

Отличная идея, но вот проблема возникла второй раз практически сразу после чистки. А почему двигатель подкачки постоянно работает?
Такое впечатление, что машине не хватает тонера, она его качает, потом диспенсер забивается.

Может быть проблема из-за того, что носитель старый?
Или это скорее из-за консистенции тонера или как следствие низкой влажности в помещении?

[Alex777]

Забыл написать. Похожая ситуация с ошибкой 093-316 была пару лет назад в первый раз, но тогда обошлось чисткой, обнулением ошибки и все заработало.

[farmacevt]

Посмотрите внимательно на вход тонера в проявку (воронка, бункер). Там уже накачало и уплотнило - поэтому не поступает в проявку и он ругается.

Длинной бумажкой, отверткой нужно разрыхлить и покрутить шнеки проявки, чтобы распределилось.

[Alex777]

Сообщение от farmacevt

Посмотрите внимательно на вход тонера в проявку (воронка, бункер). Там уже накачало и уплотнило - поэтому не поступает в проявку и он ругается.

Длинной бумажкой, отверткой нужно разрыхлить и покрутить шнеки проявки, чтобы распределилось.

Спасибо, будем пробовать.
По итогу отпишусь.

[Alex777]

В итоге, путем перестановки двигателей подкачки определили, что сгорел двигатель на C
Может у кого-нибудь есть двигатель или бункер в сборе? Или подскажите где можно приобрести...

Причем можно любой цвет, т.к двигатели одинаковые.
Номер на двигателе (не знаю партномер или что) 111026.

Мои координаты в первом сообщении темы.

[Toronto79]

Возьмите двигатель от черной тубы тонера. Там их 2.
Ну и потом в то гнездо тубу не пихать.
Двигатель подходит.

[Alex777]

Сообщение от Toronto79

Возьмите двигатель от черной тубы тонера. Там их 2.
Ну и потом в то гнездо тубу не пихать.
Двигатель подходит.

В том-то и дело что их 4, на два черных стоит один видимо там шнек длинный.

Т.е это двигатели, которые подкачивают не с картриджей, а двигатели, которые стоят на бункере подкачки куда тонер попадает перед проявкой.
Именно один из них вышел из строя.

За постоянно работающий двигатель подкачки при печати тиража я сначала принял двигатель, который вращает шнеки в тубах с тонером.

[Toronto79]

у машины 2 тубы черного тонера, их крутят 2 двигателя
возьмите один и поставьте в диспенсер.

не понятно?)
они одинаковые, для картриджей и для диспенсеров..

[Alex777]

Сообщение от Toronto79

у машины 2 тубы черного тонера, их крутят 2 двигателя
возьмите один и поставьте в диспенсер.

не понятно?)
они одинаковые, для картриджей и для диспенсеров..

Серьезно? Вот так ничего себе... Спасибо за подсказку. Сегодня посмотрим.

[Alex777]

Сообщение от Toronto79

у машины 2 тубы черного тонера, их крутят 2 двигателя
возьмите один и поставьте в диспенсер.

не понятно?)
они одинаковые, для картриджей и для диспенсеров..

Добрый день, друзья!

Напишу, может мой опыт будет кому-нибудь полезен.
По совету пользователя Торонто вчера вскрыли с задней стороны машину.
Двигатель я нашел, но он придет ко мне в город только через неделю.
Неделя простоя в сезон сами знаете что такое.

Делал все мой друг бывший сервисный инженер Коники, т.к. инженера от Ксерокса я найти не смог.

За пластиком находится электроника машины, защищена металлическим экраном с перфорацией.

После снятия пластика достаточно с задней стороны открутить один винт, и со стороны подачи четыре винта. Далее весь блок электроники как дверь открывается влево.
Ничего отсоединять не надо!

За ним сразу видны 4 двигателя, которые вращают барабаны. Сняли правый (на черный барабан), там тоже три или четыре винта, плюс надо отсоединить шлейф питания двигателя.

За ним справа черный кожух, который закрывает как раз два двигателя подачи черного тонера. Сняли левый. Вместо него поставили не работающий. Сборка в обратном порядке. Только перед установкой двигателя, который вращает черный барабан выдвинули блок с барабанами.

Весь ремонт занял примерно 30 минут, но если бы был мануал можно было уложиться за десять.

Огромное спасибо пользователю с ником Торонто за помощь!