Ошибка c-4520 на KM-6501

[DarK MoToR]

При печати появилась черная полоса. При очистке аппарата было обнаружено, что полоса идёт по ленте переноса из под ракеля. После очистки ракеля ленты переноса и блока очистки ленты переноса полоса не пропала и было принято решение поменять полностью блок очистки Belt Cleaner Unit.
Сразу поставили и новую ленту переноса, поскольку старая выработала 2 своих ресурса и в некоторых местах начала трескаться.
Так же было поменяно (1 st transfer roller/Y/M/C/K,
SEPARATING NEUTRALIZING ASSY, TRANSFER ROLLER).
Через сервис были сброшены счетчики.После включения аппарата,
примерно через минуту выпала ошибка С4520.(Color registration
correction aborted).
Что было сделано:
Была проверена лента переноса на момент перекоса(всё нормально, она сидит на своём месте),
Были проверенны датчики регистрации изображения на момент запылённости и работают ли шторки на закрытие и открытие (всё нормально они чистые и шторки работают),
Были проверенны все контакты в самой ленте переноса@(всё нормально).

Попробовал сделать как указано в сервисной инструкции
(10.3.10 Color Registration Adj.(Printer Adjustmen).
После старта выдаёт ошибку Error 2.

Я так понимаю, что проблема в@концентрации тонера на ленте переноса. Датчики не могут считать информацию.

1) от сервиса КМ поступали предложения вкл/выкл машину - не помогает
2) перепрошивка машины...

Также проверяли и со старой лентой - проблема одна и та же


Какие есть нюансы при установке ленты переноса и блока очистки? Делалось все по инструкции.
Какие есть варианты решения этой проблемы?

Заранее благодарен за всю полезную информацию!

[Sebastjan Pereiro]

Socialist, последний раз в феврале 2016 г менялись 4 коротрона, 4 барабана и 4 порошка девелопера (в процессе замены черного девелопера произошел сбой, порошок не весь засыпался, я первый раз в жизни с девелопером имел дело, не понял, поэтому дальше проводил инициализацию по инструкции, машина естесственно встала с ошибками, но потом кое-как восстановить получилось). Сброс счетчиков этих частей провел.

Специфика работы у нас такая, (как бы так не выдать ком. тайну...), в общем, цветной печати очень мало, большие заказы по персонализации на весьма толстом пластике (т.е. ч.б. печать малой заливкой но в больших кол-вах). Заказы наплывами, т.е. бывают некоторые промежутки в работе, машина стоит.

Остальные части не менялись с момента моего прихода в фирму год назад (еще я заменил ремень фьюзера и керамические ролики там же, его я кажется не сбросил счетчик). Что было до моего прихода в фирму - вообще вся инфа утеряна. Кто там когда что поменял и сбросил ли счетчик - неизвестно.
Ну и плюс, как бы это мягко сказать, "тотальная экономия" в нашей фирме, поэтому приходится выбивать закупку частей когда ваще уже край.

Вот поэтому сейчас конкретная проблема, которая не дает работать, это ошибки 4520, 2804, и мне кажется, что это связано с запылением тонером валов под ремнем переноса и проскальзыванием ремня и мне надо выбить покупку частей, которые надо заменить, чтобы проблема ушла.

[Socialist]

Сообщение от Sebastjan Pereiro

последний раз в феврале 2016 г менялись 4 коротрона, 4 барабана и 4 порошка девелопера (в процессе замены черного девелопера произошел сбой, порошок не весь засыпался, я первый раз в жизни с девелопером имел дело, не понял, поэтому дальше проводил инициализацию по инструкции, машина естесственно встала с ошибками, но потом кое-как восстановить получилось). Сброс счетчиков этих частей провел...
Остальные части не менялись с момента моего прихода в фирму год назад (еще я заменил ремень фьюзера и керамические ролики там же, его я кажется не сбросил счетчик). Что было до моего прихода в фирму - вообще вся инфа утеряна. Кто там когда что поменял и сбросил ли счетчик - неизвестно.
Ну и плюс, как бы это мягко сказать, "тотальная экономия" в нашей фирме, поэтому приходится выбивать закупку частей когда ваще уже край.
Вот поэтому сейчас конкретная проблема, которая не дает работать, это ошибки 4520, 2804, и мне кажется, что это связано с запылением тонером валов под ремнем переноса и проскальзыванием ремня и мне надо выбить покупку частей, которые надо заменить, чтобы проблема ушла.

Тогда начните с вывода тестовых плашек всех цветов из сервиса. Парадоксально, но факт, при вашей специфике работы счётчики разошлись очень далеко. Теоретически цветные барабаны, девелоперы и наверное коротроны можно не менять (но плашки оценить всё же необходимо). Как минимум надо менять чёрный барабан, коротрон, девелопер, цветные коротроны хорошо почистить. Перед заменой очень желательно провести полную профилактику машине по расписанию (Maintenance 1\2\3) до 600к включительно. То есть первые три колонки - Cleaning, Check, Lubrication.
Далее при наличии средств - все запчасти из кита на 200к для ПРО машин. Обязательно почистить все фильтры (если не меняете). Провести все настройки, положенные при замене барабанов, коротронов, девелоперов. Перед проведением настроек почистить датчики за ремнём переноса, продуть датчики потенциалов барабанов и довести концентрацию цветных тонеров до стандартной, а влажность до 30-40%.

[Sebastjan Pereiro]

Socialist, спасибо огромное!
Только вот с плашками и беда. Они все в мелкую полосатость поперек хода листа, независимо от цвета и формата, полосы не совпадают. Я уже даже писал в одной теме тут некоторое время назад
http://forum.trade-print.ru/showthread.php?t=34504
С тех пор проблема не ушла, полноцвет с плашками не печатаем, но на ч/б персонализацию полосатость не влияет, поэтому основные крупные заказы делаются. Но конечно хотелось бы от полос избавиться.

[Socialist]

Сообщение от Sebastjan Pereiro

Только вот с плашками и беда. Они все в мелкую полосатость поперек хода листа, независимо от цвета и формата, полосы не совпадают.

Выложите сканы (не фото) плашек 40% плотности чистых цветов из сервиса. На макетах без плашек полосы не должны быть особо заметны. Меняли только барабаны с ракелями или картриджи в сборе (DU-102)?

[Sebastjan Pereiro]

Сообщение от Socialist

Выложите сканы (не фото) плашек 40% плотности чистых цветов из сервиса. На макетах без плашек полосы не должны быть особо заметны. Меняли только барабаны с ракелями или картриджи в сборе (DU-102)?

1) У нас у машины сканер отсутствует - это MGI Meteor dp-60 - гениальный тюнинг коники в исполнении французской фирмы MGI. Могу только отсканить на офисном сканере.
https://drive.google.com/open?id=0Bx...EtULWJQcWlKQmc
Это плашки Pattern-53 значение -102 (255*40%) в режиме Dot1. И одна мажента в Line2. Полосы есть.

2) Плашки очень часто бывают, даже вот если в логотипе клиента какие-то формы с однородным цветом - все, уже видны полосы.

3) Меняли получается целиком, 4 коробки купили DU-102C Drum Unit.

Еще такое наблюдение: т.к. пластик толстый, на котором печатаем, то часто скачет и мажет хвост посл. 10 см, поэтому ставлю бумагу 210-256гр, SpeedDown-On, Pressure-Normal. Вот в таком режиме становится чуть получше, но после прогона неск. тыс листов выскакивают ошибки 2211 (бывало и 2212 и 2213). Как только начинается - все, труба, конец работе, перезагрузка и пр. не помогают. Решение в мануале по переключению DipSW-21 в +0.2% и +0.3% тоже. Опытным путем было найдено, что как только пошли 22хх, то снижаю плотность до 163-209гр, убираю Speed down в Off Pressure-auto, возобновляю печать, сразу скорость печати возрастает, некоторое время так попечатаю, пока опять хвост скакать не начинает, и опять делаю бумагу толще, прижатие и SpeedDown.