Давайте вернемся к посту №1.
Вопрошающий пишет:
« Он стоял наперекос. Пристукнули бокс с той стороны, где был перекос, для выравнивания, после этого
удалось вытащить его, но при этом упала эта планка черного цвета».
Ключевое слово: «УПАЛА».
Предварительные предположения и выводы.
1. Срезало 2-3 зуба на Spur gear на внутренней стороне (наиболее часто встречающаяся неисправность). Но при этом планка (Compression plate) не «УПАЛАбы», а просто стояла бы «в клине». Да и корзинку бы они так просто не вынули бы. (замену шестерни Spur gear, производят не вынимая весь узел).
2. Срезало зуб на шестерне Compression gear, та же фингя была бы. (корзину не вынуть, планка в клине). Как вариант сорвало «внутреннюю лыску». Вот тогда бы планка могла и упасть. Эту шестерню можно поменять и не вынимая блок целиком.
3. Если планка все таки, «УПАЛА» а Compression gear целая, и заводчик темы не ошибся, описывая возникшую проблему, то напрашивается вывод, что повреждена сама Compression plate (планка), вернее посадка на оси. Вот тут без съема всего узла не обойтись.
4. Будучи большим лентяем от природы, не люблю работать на корточках, на коленках или в других не удобных позах. Либо сидя за столом, либо лежа на диване. Спор снимать или не снимать блок в данном случае думаю излишен. Каждый выбирает сам как и что делать. Для меня отвинтить три лишних винтика не составляет труда и снять весь узел. Тем более всегда полезно заглянуть и почистить обратную сторону (датчики, ремни шестеренки).