Rowe EcoPrint?

[Kender]

Возникли вопросы - Rowe ecoprint.
1 Есть реальные пользователи инженерных систем этой фирмы на форуме?
2 Как они вообще в работе, обслуживании и тд и тп?
3 И самый интересный вопрос какова у них с\с?

До меня дошли слухи, что там тонер по 600 гр с ресурсом 2400 пог.м. Это действительно так? За счет чего достигается такой большой ресурс?

[Lothan]

Есть на обслуживании несколько таких машин, от i4 до i10, так что расскажу с точки зрения инженера. Отвратительные создания эти ecoprint во многом. Нет контроля процесса печати, в связи с этим приходится периодически крутить подстроечные резисторы на высоковольтной плате в поиске оптимальных значений и качества печати, буквально при каждом изменении климата или по мере износа барабана или порошка девелопера, или ещё каких-то факторов типа погоды на Марсе. Да кстати, непроточная двухкомпонентная система, носитель деградирует спустя 30-40 километров, к 50 километрам начинает сильно забеднять смесь и печатать с пропусками. Так же аппараты отвратительно поддерживают смесь при печати постеров, можно накрутить настройки концентрации тонера конечно, но потом на печати чертежей приходится опять убирать.
Барабан на 50км, и свои 50км при нормальных условиях отбегает, ближе к 50км начинают сказываться какие-то процессы недозаряда и появляются тёмные полосы.
Про коротроны можно долго дискутировать, но факт в том, что конструктив узлов заряда\переноса не располагает к долгой жизни, сами нити хренового качества, пластиковые держатели нитей постоянно горят(чуть позже скину 3д модели от держателей нитей коротронов переноса\отделения, уже отпечатаны и проверены, а фишки коротрона заряда в процессе моделирования), нити окисляются(даже в сухих помещениях), нить заряда почти никогда не живёт больше 5-10км.
Фильтры озоновые стоят по на на впуск и выпуск из зоны печати по 2 штуки на сторону, забиваются очень быстро, нужно снимать и постоянно чистить, особенно в пыльных помещениях, иначе живучесть коротронов падает и тонерная пыль повсюду садится. Если снять фильтры, то нужно обеспечить хороший отток выхлопа, иначе воняет озоном.
Фьюзерные валы выхаживают 100км и больше с одним условием, что будут чиститься пальцы отделения, термисторы и чистящая полоска от наростов тонера.
К резаку и подаче вопросов ноль, просто туда никогда не лезли даже за 100км+ ни на одной машине.
Софт омерзителен, интерфейс даже не знаю для кого делали, очень неудобный и глючный. Но положительные моменты тоже есть, есть большинство настроек, и они работают как надо.
Аппарат словно сделан для стран третьего мира: сборка косячная(плохая обработка корпусных изделий, кривые крышки, иногда даже отверстия встречаются несимметричные), брака много было на аппаратах с завода, дохлые флешки с конфигурацией, металлическая пыль на фьюзерных валах, свистящие подшипники, неработающие муфты, глючащие датчики концентрации...
Тонер был найден на просторах алиэкспресса и проверен на нескольких аппаратах, работает хорошо, качество печати как у оригинала. Нити коротрона тоже можно делать самому из позолоченной проволоки. Теперь бы ещё порошок носителя найти.
Аппарат лучше не приобретать(если это ещё возможно) без сервиса под боком, мало того, что аппараты капризные в плане настроек, так ещё здесь из быстросъёмных узлов только фильтры и бункер отработки и тонера. Остальное снимается с разборкой узлов, в том числе снятием двигателей.

[Kender]

Спасибо.

[Lothan]

Сообщение от Lothan

уже отпечатаны и проверены

Возможно немного потребуется отверстия рассверлить, или подобрать саморез подходящий и под крест сразу.
Печатал из petg, полёт нормальный. Вторая фишка печатается без пинов, пины печатаются отдельно, и потом или приклеиваются, или просто притягиваются винтом. Заполнение достаточно 50, поддержки для нависающих элементов включить.

[Mascara]

Народ, поделитесь прошивкой 1.6.11. очень надо.